Вес штатного капота Патриота составляет 16 кило. Если честно, то когда я об этом узнал, был слегка удивлён. Я, конечно, предполагал, что он не самый лёгкий. Площадь его довольно большая. На ощупь, опять же, сделан он не из самого тонкого проката. Толстый слой шумоизоляции тоже ни разу не облегчает деталь. Но всё-таки мои предположения ограничивались 10-12 кг.
Насколько я могу судить по данным из Сети, раньше Патриоты комплектовались таким изыском, как газовые упоры капота, по умолчанию во всех комплектациях. Но после кризиса 2009-2010 годов удобство и практичность отошли на второй план. Завод, для удешевления автомобиля, стал экономить на большинстве «удобных» мелочей, которые не влияли на основные потребительские характеристики конечного изделия.
Возврат штатных газовых упоров произошёл только после очередного обновления платформы УАЗ-3163: стойки капота вернулись в топовых комплектациях Limited и UnLimited.
Мой же Патриот был выпущен буквально за пару месяцев до осеннего обновления 2015-го и всё еще не был оборудован этим чудом современной инженерной мысли. Поэтому я, изнеженный своими предыдущими иностранными автомобилями, задумался об облегчении доступа под капот. И, как это было все предыдущие разы, в первую очередь обратился к глобальной базе знаний человечества.
Итак, Сеть утверждает, что есть несколько производителей, делающих подходящие для Патра стойки капота. В основном, владельцы ставят упоры «Rival A.6301.1» от отечественного производителя. Но на момент моих поисков, таких упопров в продаже я не нашёл. Но довольно быстро нашёл аналог, а точнее ту же запчасть под другим брендом: «Амортизатор капота АвтоУпор UUAPAT011«.
Вообще, я где-то нашёл информацию, что это так называемый OEM-производитель. То есть непосредственно этот производитель поставлял амортизаторы капота на сам завод УАЗ, когда они еще ставились самим заводом. Этот же производитель, вроде как, поставляет их на завод УАЗ и теперь, с начала осени, для оснастки ими топовых комплектаций Патриота. Но это лишь слухи. Каких-то подтверждений на официальных сайтах УАЗа и Ривала мной обнаружено не было.
Но, вернёмся к нашим баранам. Судя по описанию на сайте, в комплект поставки стоек шёл крепёж. А это именно то, что нам нужно. Потому как отверстия под стойки в капоте остались, а кроншейнов нет. Да и стандартные болты, используемые в креплении петель капота и крыльев к кузову, были бы для кронштейнов амортизаторов коротки. Поэтому заказываем, пока всё не разобрали 😉
Установка упоров — занятие нехитрое. Понадобится 15 минут свободного времени и два ключа: 10 и 13. Так впервые и пригодился мой новый чемоданчик с инструментом.
Если следовать вложенной в комплект частей и крепежа инструкции, то лишних вопросов по монтажу возникнуть не должно. Единственное, что хочу отметить: нужно быть внимательным непосредственно в момент установки амортизатора, чтобы не установить его вверх ногами. В интернетах пишут, что это может привести к тому, что капот начнёт закрываться не совсем хорошо, порой задевая своей кромкой кузовные детали.
В финале всё выглядит так:
Каков итог? Капот открывается легким движением одной руки. Доступ в подкапотное пространство упрощён.
Кочергу, на которой капот ранее держался в открытом состоянии я демонтировать не стал. Пусть будет, на всякий случай. Это ж УАЗик 😉
