Еще до момента приобретения Патриота, читая информацию о нём, я с удивлением обнаружил, что все настоятельно рекомендуют проходить ТО-0.
Моё удивление имело место быть, потому что все автомобили, которыми я вдадел сызнова, эту процедуру благополучно пропускали и преспокойно ждали ТО-1.
Но, как я понял, опять-таки, еще на стадии информационного ознакомления с Патриотом, этот автомобиль сравнивать с другими нельзя категорически. На мой закономерный вопрос «Почему?» в 100% ответов я слышал одно и то же: «Это ж УАЗик!»
Итак. Сервисная книжка предписывает владельцу, для сохранения заводской гарантии на автомобиль, пройти ТО-0 в промежутке 2300-2700 км пробега.
И, судя по той же книжке, объем производимых работ на этом техническом обслуживании, довольно внушительный. В него входят, как контрольный осмотр (диагностика):
Так и непосредственно работы:
Исходя из озвученной мной чуть ранее позиции о необходимости сохранения гарантии, я оставил автомобиль дилеру в девять часов утра, а сам уехал по делам.
На этом моменте у многих владельцев Патриотов ёкнуло сердце. Ведь всем известно: «дилеру доверия нет, на ТО нужно обязательно присутствовать лично!» Я, однако, не согласен с этой точкой зрения. Коль уж завод доверил компании официальную продажу и обслуживание своего продукта, то кто я такой, чтобы не довериться этой компании?
Около трёх часов дня мне позвонил мастер и сообщил, что автомобиль почти готов к выпуску и его можно забирать.
Вернувшись в Софит, я получил следующий документ и произвел по нему соответсвующую оплату в кассе дилера.
Таким образом, стоимость нулевого ТО на УАЗ Патриот для меня составила 7956 рублей. Плюс к этому идут расходники в виде масла для двигателя и масляного фильтра в размере 2798 рублей. Общая сумма составила 10754 рубля.
Нужно ли проводить эти работы у дилера? Моё мнение останется на данный момент неизменным: обязательно нужно, если хотите остаться с заводской гарантией. А гаранития на этот автомобиль вам пригодится. Потому что… Это ж УАЗик 😉
