Первый год владения Патриотом прошёл. Хочу, пусть и с небольшим опозданием, но подвести некоторый промежуточный итог моего эксперимента «Купить и использовать УАЗ Патриот в качестве основного средства передвижения». Предупрежу заранее: будет некоторое количество субъективных оценок, а также немного конкретики по цифрам о стоимости владения.
Чтобы нетерпеливому читаелю не было необходимости листать весь пост вниз, начну, пожалуй, с цифр. Цифры буду округлять в большую сторону до ровных значений. Отдельно запишу траты обязательные, без которых обычное владение автомобиля невозможно, а также на необязательные, которые я понёс ввиду своей прихоти. Все траты указаны в Российских рублях.
Итак, период владения: 09.07.2015 — 09.07.2016. Пробег за этот промежуток владения — 18 000 км.
Обязательные траты:
1. Бензин — 98 000.
2. ОСАГО — 10 000.
3. Техническое обслуживание (ТО-0, ТО-1) — 20 500.
4. З/ч и масла для ТО — 8 500.
Итого: 138 000 рублей.
Необязательные траты:
1. КАСКО — 42 000.
2. Постановка на учёт — 5 500.
3. З/ч для «улучшайзинга» — 7 000.
4. Набор инструмента — 4 500.
5. Антикоррозийная обработка — 20 000.
Итого: 79 000 рублей.
Аммортизация стоимости автомобиля составила (если смотреть на рынок) — 12%. Это около 100 000 рублей.
Таким образом, стоимость владения УАЗ Патриот за первый год составила для меня лично 317 000 рублей. Или в перерассчёте на километраж — 17.6 рублей за километр пройденного пути. Если убрать необязательные расходы, то цифры снижаются примерно на 30% — 238 000 рублей стоимость владения и 13.2 рубля за 100 км пути.
Средний расход топлива за этот год составил — 15.5 литров на 100 км пути.
Все, кого интересовали только цифры, дальше могут не читать =)
Далее я изложу своё личное субъективное мнение относительно некоторых моментов об эксплуатации Патриота.
Про расход.
Для слоноподобного автомобиля снаряжённой массой в 2.5 тонны и малой удельной мощностью двигателя, 15.5 литров на сотню — очень даже приемлемая цифра.
Про гарантию.
Система гарантии работает исправно. И на Патриоте она нужна. Особенно для таких криворуких владельцев, как я. Если нет возможности самостоятельно исправить косяки, проявившиеся в ходе эксплуатации авто, и устранить причины появления этих косяков, то я настоятельно рекомендую не покидать рамки гарантии на этом автомобиле. Позже это может выйти вам дороже.
Про ощущения от вождения.
Сказать, что Патриот водится легко, я не могу. Довольно тяжёлый руль. Не самая лёгкая в обращении коробка передач. Безусловно тяговитый, но откровенно слабый мотор. И при этом высокая посадка, отличная обзорность, гигансткий клиренс. Автомобиль для размеренной, меланхоличной езды.
Про комфорт.
От кого-то я слышал, что Патриот — мягкий автомобиль. Это не так. Вообще. Особенности подвески, рама, как основной несущий элемент, неразрезные мосты, колёсная база — всё против того, чтобы Патриот был мягким. Во всяком случае на скорости более 10 км/ч, любая неровность дороги, любая кочка — всё моментально отдаётся от рамы на корпус, и, соответственно, в салон на пассажиров и водителя. Особенно страдают задние пассажиры: под ними рессорная подвеска. Она почти бессмертна, чего не скажешь о спинах и шеях людей, которые периодически со мной ездят. Мало кто не говорил мне о излишней жёсткости и «козлении» Патриота при езде по городу.
Про опции.
Крайне необходимы и очень удобны некоторые опции: зимний пакет (обгрев лобового стекла, зеркал, всех сидений салона и дополнительный отдельный отопитель для заднего дивана), камера заднего вида с соответствующей магнитолой, кондиционер.
Про надёжность.
На протяжении первых 10000 км пробега я посещал станицю ТО своего дилера стабильно раз в 2 недели. Никаких прямо-таки нареканий на автомобиль нет. По большей части все косяки — недоработки сборочной линии. Что-то не затянуто, что-то перетянуто. Также часть проблем связана с не совсем верной предпродажной подготовкой, но это уже нюансы моего дилера, которые он сам же и устранял. После 10000 км пробега всё как отрубило. Машина просто ездит. Периодически напоминая о себе странными звуками из-под капота или от подвески, которые пропадают сами по себе.
Небольшой подитог.
Итак, для кого же подойдёт УАЗ Патриот? Владелец Патриота, однозначно должен быть не самым прихотливым человеком. Комфорт, надёжность кирпича, простота эксплуатации — это всё не про Патриота. В моей голове постоянно крутится фраза, что Патриот оценят только люди, крепкие духом.
Также хочу отметить, что в качестве автомобиля для постоянной эксплуатации Патриот подойдёт только для сельской местности. Для города, что бы там ни утверждали маркетологи УАЗа, этот автомобиль не очень подходит. Может быть третьей-четвёртой машиной да, но не основным средством передвижения.
Хотя, лично мой опыт продолжается =)
