Замена масла ДВС — одна из самых распространённых операций, проводимых владельцами автомобилей. За кажущейся простотой процедуры скрывается довольно важная составляющая обслуживания машины в целом.
На всех машинах, которыми я владел, замену масла я выполнял строго по регламенту. На каких-то раз в 10 тыс км, на каких-то раз в 15. Но Патриот машина особенная, поэтому подход к нему в этом вопросе тоже должен быть особенным.Читать далее →
Некоторое время назад я писал в отчёте по расходам, что приобрёл набор сигнальных звуковых приборов от ГАЗ 3110, а по-простому — гудок от Волги, и некоторые мелочи для их установки в Патриота. Всё никак не доходили руки описать, почему я к этому пришёл, и, собственно, как устанавливал новый гудок на машину. Исправляюсь.
Календарная осень перевалила через экватор. С каждым днём погода в Петербурге всё больше напоминает плаксивого ребёнка, объевшегося мороженого: внутри холодно, снаружи — мокро.
Однако, на пару дней дожди прекратились, а поднявшийся ветер довольно быстро высушил асфальт. Именно поэтому, однажды утром ,я заметил, что за ночь Патриот «написал» небольшую лужицу непонятной жидкости под левое переднее колесо.
Пока я с супругой был в отпуске, Патриот стоял на парковке у дома моих родителей. По утверждениям отца, машину он заводил за две недели два раза с прогоном на холостую по 15-20 минут. Поскольку отец с моим автомобилем совершенно не знаком, стуку из-под капота он значения не придал.
Когда же мы вернулись, я сразу обратил внимание на странный звук, который исходил от двигателя при его работе. Звонкое ритмичное клацанье, частота которого пропорционально увеличивается с увеличением оборотов.
Совершенно забыл рассказать об интересном случае со штатной сигнализацией Патриота. Вспомнил о нём, когда делал запись по промежуточному итогу.
На самом деле, ситуация довольно распространённая. Поэтому информация может быть полезна будущим и нынешним УАЗоводам, владельцам Патриотов.