Газовые упоры капота

Вес штатного капота Патриота составляет 16 кило. Если честно, то когда я об этом узнал, был слегка удивлён. Я, конечно, предполагал, что он не самый лёгкий. Площадь его довольно большая. На ощупь, опять же, сделан он не из самого тонкого проката. Толстый слой шумоизоляции тоже ни разу не облегчает деталь. Но всё-таки мои предположения ограничивались 10-12 кг.

Насколько я могу судить по данным из Сети, раньше Патриоты комплектовались таким изыском, как газовые упоры капота, по умолчанию во всех комплектациях. Но после кризиса 2009-2010 годов удобство и практичность отошли на второй план. Завод, для удешевления автомобиля, стал экономить на большинстве «удобных» мелочей, которые не влияли на основные потребительские характеристики конечного изделия.

Читать далее →

Замена масла в коробке, раздатке и мостах

На протяжении некоторого времени после прохождения ТО-0 я находился в блаженной уверенности, что в работы этого ТО включены также и замена масел в коробке передач, раздаточной коробке и обоих мостах.

Чуть позднее, когда червячок сомнений перерос в большущего удава, и начал прямо-таки душить меня своей неуверенностью, я еще раз перечитал перечь работ, входящий в ТО-0, и удостоверился, что из заводских жидкостей замене в этом случае подлежит только моторное масло.

Читать далее →

Набор инструментов

Постоянно припоминая главное заклинание УАЗовода «Это ж УАЗик!», мне подумалось, что не будет лишним наличие в моём Патриоте некоторого набора инструментов. Так сказать, на всякий случай.

Даже учитывая, что каких-то больших знаний, умений и навыков по ремонту авто у меня нет, в моей голове всё же присутствуют некоторые планы по собственноручной доработке Патриота. Эти доработки потребуют как минимум пары-тройки гаечных ключей.

Читать далее →

Складной ключ

Пару дней назад обнаружил, что ключ зажигания моего Патриота сделал в кармане моих штанов небольшую дырку. Не критично, но неприятно.

Буду объективен. Штатный ключ Патриота удобен. Он хорошо лежит в руке, полностью справляется со своей прямой задачей и не мешает во время использования. Но катастрофически неудобен в хранении.

Читать далее →

ТО-0

Еще до момента приобретения Патриота, читая информацию о нём, я с удивлением обнаружил, что все настоятельно рекомендуют проходить ТО-0.

Моё удивление имело место быть, потому что все автомобили, которыми я вдадел сызнова, эту процедуру благополучно пропускали и преспокойно ждали ТО-1.

Но, как я понял, опять-таки, еще на стадии информационного ознакомления с Патриотом, этот автомобиль сравнивать с другими нельзя категорически. На мой закономерный вопрос «Почему?» в 100% ответов я слышал одно и то же: «Это ж УАЗик!»

Читать далее →