Календарная осень перевалила через экватор. С каждым днём погода в Петербурге всё больше напоминает плаксивого ребёнка, объевшегося мороженого: внутри холодно, снаружи — мокро.
Однако, на пару дней дожди прекратились, а поднявшийся ветер довольно быстро высушил асфальт. Именно поэтому, однажды утром ,я заметил, что за ночь Патриот «написал» небольшую лужицу непонятной жидкости под левое переднее колесо.
Пока я с супругой был в отпуске, Патриот стоял на парковке у дома моих родителей. По утверждениям отца, машину он заводил за две недели два раза с прогоном на холостую по 15-20 минут. Поскольку отец с моим автомобилем совершенно не знаком, стуку из-под капота он значения не придал.
Когда же мы вернулись, я сразу обратил внимание на странный звук, который исходил от двигателя при его работе. Звонкое ритмичное клацанье, частота которого пропорционально увеличивается с увеличением оборотов.
Совершенно забыл рассказать об интересном случае со штатной сигнализацией Патриота. Вспомнил о нём, когда делал запись по промежуточному итогу.
На самом деле, ситуация довольно распространённая. Поэтому информация может быть полезна будущим и нынешним УАЗоводам, владельцам Патриотов.
В продолжение предыдущей записи о плюсах Патриота, которые я отметил для себя, пока накатывал текущие 5000 км пробега, делюсь мыслями о негативных моментах.
И хотя эти минусы я не считаю критичными, всё же думаю, что поделиться ими стоит. Возможно для кого-то эта информация окажется полезной.
Сегодня общий пробег моего Патриота перевалил за 5000 км, о чем он не забыл похвастать на своём одометре. Стало быть, есть небольшой повод к подведению промежуточного итога.
Понимаю, что цифра в 5000 км на одометре не слишком большая. Но можно сказать, что автомобиль прошёл расширенный тест-драйв. По моему мнению, именно такого пробега должно хватить каждому, чтобы понять, нравится тебе машина, или нет.